只要10.58万！就能将1962km长续航插混带回家！

走在中国新能源汽车市场的道路上，处处可见电动车的身影，从高楼林立的都市到郁郁葱葱的山川乡野。电动化潮流势不可挡，而中国汽车品牌中的两名重量级选手——荣威和比亚迪——正交织出了一场激烈的市场角力。

比亚迪，一直被视为新能源汽车市场的弄潮儿，凭借其独家的DM-i技术和“电比油低”的口号稳坐市场领导者的位置。在2023年推出了备受瞩目的冠军版车型之后，2024年初，又用打出了更加亲民的牌——荣耀版系列车型，继续颠覆市场。

然而，作为中国国产品牌的老大哥，荣威并非没有自己的一套玩法。当比亚迪秦PLUS荣耀版炫耀其优势，横扫市场时，荣威不紧不慢地进行了相应布局。他们对品牌中的硬核战斗机——荣威D7进行了一次意味深长的降价，以最实在的回应来向“荣耀”致敬。

荣威D7 EV的新价位如清风拂面，让人眼前一亮。其12.98万元起的价格不仅击穿了B级纯电轿车的价格天花板，还创下了12万级唯一B级纯电轿车的记录。荣威D7 EV所展现的不仅仅是价格的实惠，更是那种“B比A强”的市场定位——用B级车的价值，A级车的价格，打造无坚不摧的市场竞争力。

荣威D7 EV的“武器库”中，有着强大的“上汽星云”纯电专属系列化平台，宁德时代的零燃电池，五重递进式防护体系，以及通过了电池安全界的挑战——双针刺实验。这些都让荣威D7 EV在动力、续航和电池安全上有了充分的保证。

不只是在纯电板块，荣威在插混领域同样显现硬实力。D7 DMH搭载的DMH超级混动系统，诞生于上汽对混动技术十年的坚持和深耕，此举直接终结了日系品牌在混动技术上的专利霸主地位。荣威用实力致敬，向比亚迪DM-i证明，荣威自家的插混技术同样也是行业内的精品。

在规规矩矩的价格战中，荣威再次抛出2万元的重磅优惠，使得荣威D7 DMH的起售价以10.58万元直击人心。这价格，无疑是使得B级车价值与A级车价格生出了美丽的火花。

与此同时，对比荣威D7 DMH与比亚迪秦PLUS DM-i荣耀版，不难发现前者在电池容量、快充时间等方面均占优势。这就是用实力超越，真正做到了向对手的最好致敬。

荣威的优惠政策，不局限于新能源车型。燃油车型也加入了降价的阵营，像全新荣威i5、荣威RX5等，纷纷奉上实惠，金秋十月，是购车的好时节。

此番“荣耀致敬”的大戏，荣威和比亚迪共同上演了新能源领域的“价格战”。两强相遇，市场更为精彩。那么，各位车友对于荣威此次直面比亚迪秦PLUS荣耀版的降价策略有何看法？又有哪些期待和建议呢？期待在评论区与你们深入探讨！

#自主品牌国家队#国家队打响品质普及战#向荣耀致敬